就是紅

有位同學在開大卡車，前不久撞上過港隧道圍牆，這次和他聊起許瑋倫的事件....

　　他說開卡車的人遇緊急事故，原則上都不會踩緊急煞車，因為後面聯結的車斗或是貨櫃都只有用鐵鍊拴住，如緊急煞車，不但會造成折板（就是連結處斷掉），後面車斗或是貨櫃會向前擠壓撞上前面的自己，或造成打滑翻滾釀成整條道路大面積的連環車禍，所以為了他們以及別人的安全，只好選擇最容易掌握車輛的方法，儘量減速直接追撞前車。這實在太 ....恐怖啦 !!|


　　開車的人一定要記住，別開在卡車前面，更別開在卡車中間，還有不要臨時超車到卡車前面卻放慢車速，很多車禍都是因為這樣才發生的 .....

　　尤其；大卡車前面那1~2台小車.必然成為廢鐵 。有開車的人一定要「安全駕駛」真的真的太危險了 !!　儘量避開，以策安全，保命重要!

　　通常卡車車頭上方有三個綠燈，各位知道是做啥用的嗎？

　　我問過卡車司機，他說：那是顯示速度用的，卡車靜止時，三個燈都不會亮。

當行走時，第一個燈會亮，表示煞車煞的住。
當加速到一定的速度時，會再亮第二個燈，表示煞車勉強煞的住。
當三個燈全亮時，表示煞車已經煞不住囉。 煞停距離需...{長}一點

　　所以，為何在高速公路上卡車前方要保持相當ㄧ段的距離，那是因為要給緊急煞車時的緩衝空間。各位不要以為卡車前方有那麼大的空間，就可以超車過去，卡車司機說如果前面空間沒了，又需緊急煞車時，唯一的作法就是：

　　把你的車當作緩衝墊”就給它下去囉 ~

　各位喜歡超車的駕駛員注意了，請不要沒事開在卡車前面，尤其是當他的車頭亮三個綠燈時。

若沒記錯應該是~~

第一顆燈亮 20~40 km/h

第二顆燈亮 40~60 km/h

第三顆燈亮 60km/h 以上



~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

開車時 不僅要注意自己車子的運動........

也要注意其他車子的運動情形, 隨時判斷與反應.

車子之間的相對運動決定了安全與危險.

光靠自己駕車技術一流是不夠的.

jy052617

引用:

原帖由 就是紅 於 2009-8-11 20:30 發表
有位同學在開大卡車，前不久撞上過港隧道圍牆，這次和他聊起許瑋倫的事件....

　　他說開卡車的人遇緊急事故，原則上都不會踩緊急煞車，因為後面聯結的車斗或是貨櫃都只有用鐵鍊拴住，如緊急煞車，不但會造成折板（就是連結處斷掉），後面車斗或是貨櫃會向前擠壓撞上前面的自己，或造成打滑翻滾釀成整條道路大面積的連環車禍，所以為了他們以及別人的安全，只好選擇最容易掌握車輛的方法，儘量減速直接追撞前車。這實在太 ....恐怖啦 !!|

哈哈~別人會怎樣我是不知道啦
至少我開大卡車的時候也是會奮力煞車的呀
不過連結車的連結處
似乎並不像文中所說的那麼脆弱
只是真正緊急煞車時
若是載重的話不止煞不太得住
子車有翻車或到處亂甩的可能性這倒是真的

水晶

所以還是養成離大型車輛遠一點的習慣,不論前後,
要從他們前方超車,老遠就先打方向燈,至和他拉開足夠距離(視車速)再超車,
如大型車輛打方向燈要超車時,就減速和他保待距離.

但還是要說,可別把開大型車的人都當壞人,他們在工作,
那是社會上很基層的建設,"運送物資".
並不是開大型車的人危險,而是他們開的車子大,
萬一有事故造成的損害可能較大,小型車應該和他們保待距離,
常在高速公路上看到小型車,利用大型車所保留出的安全距離超車,
那樣的駕駛行為其實比開大型車的人還危險.

用路人應該互相尊重,如同內側為超車道,
每個駕駛都有利用內側車道超車的權利,不該被霸佔,
非超車時不應該霸佔內測車道.這我比較常見,
反而是大型車超完車時都會乖乖回到外側車道.

話說...
現在好像只有FUSO的車子還有配這三顆燈...
HINO跟UD還有一些歐系車種 就比較少見了!!

[ 本帖最後由 水晶 於 2009-8-11 20:54 編輯 ]

jy052617

引用:

原帖由 水晶 於 2009-8-11 20:49 發表
所以還是養成離大型車輛遠一點的習慣,不論前後,
要從他們前方超車,老遠就先打方向燈,至和他拉開足夠距離(視車速)再超車,
如大型車輛打方向燈要超車時,就減速和他保待距離.

但還是要說,可別把開大型車的人都當壞 ...

三顆頭燈本來就日系車才有呀
歐洲的監理法規大概不管這個吧

安怎

最好是不要開在連接車旁
因為連結車死角比卡車多
開在他旁邊的速度不要太快
如他打方向燈
不管怎樣
就是先讓他先轉
要不然  你的車就等當廢鐵八