不論你的車擁有多大馬力，或是你的技術多麼的好，你都必須靠四條輪胎來傳遞你的指令以及輸出馬力。如果輪胎使用錯誤，那麼一切免談，技術再好、馬力再大也空屬枉然。基本上，你必須選對輪胎的尺寸、質料（軟膠質或硬膠質）以及胎壓。先談談胎壓，因為這是最重要也是最基本的，不管你是去參加賽車或是跑街，誇張的說：「錯誤的胎壓可能會危及你的生命！」
胎壓的變化
胎壓會隨著溫度而有所改變，如果輪胎正常（不漏氣），改變溫度，胎壓也會隨之改變，因此我們要找出是什麼因素會使溫度改變？從經驗中得知，高速過彎、急加速以及急煞車，都會改變車胎的溫度，胎壓也因此而改變。此外大氣的溫度也會影響到胎溫以及胎壓，同時低胎壓會使輪胎的溫度上升的很快 - 相對於高胎壓。
胎壓的重要性，我想讀者都應該知道不用重述，然而最重要的胎壓卻是在比賽進行中的胎壓，一但上場，已經沒有時間讓你再重新調整胎壓，所以一個認真的車手以及一個嚴謹的車隊，在賽前應該反覆的去測試胎壓，並且將所得到的數據記錄下來，以便日後參考，數據越多、越詳盡，日後也會越省事。
提醒你：不要忘記環境的變化。例如跑道溫度的變化，氣溫天候的變化，只要周遭環境一變化，你都必須重新檢查你的胎壓，特別是在出場前。每次離開跑道，你必須馬上測量胎壓以及胎溫，如此你才能得到一個最新鮮的資料，冷熱變化的數據。不過要事先提醒你，一個在大太陽底下曝曬過的輪胎，在比完賽之後有可能胎壓並不會增加多少，在此情況下，如果你在上場前減低胎壓，你可能會抱怨胎壓不足，因為它在下場之前已經被太陽曬的發燙了，所以準備一本記事本吧，將所有數據記錄下來。
胎壓的調整和測試
要找出正確的胎壓之前，你必須先決定一個基本胎壓，然後再依此來加或減。不過基本胎壓的設定取決於車重及輪胎的膠質，車輛越重、胎壓就要越高，基本上如果用的是街胎（磨擦係數在一百以上的），車重如果在一千公斤以內，基本胎壓至少要25~28磅。一千至一千五百公斤，胎壓至少要32~35磅。如果是軟膠質的輪胎（磨擦係數在一百以內的），最好聽從輪胎製造廠的建議，經驗告訴我們，每個品牌的熱溶胎的臨界點都不同，很難有一個基本胎壓，但是測試的方式是相同的。
基本胎壓決定之後，試車是必須的，先用基本胎壓來測試，全力跑個十圈，記錄圈速以及熱胎壓，再加減5磅，再來比較圈速以及車手的感覺，之後再以2磅來加減，反覆幾次你就可以找出最正確的胎壓，這時所得到的是熱胎壓，也就是說在你每次比完賽所量的胎壓，數據如果是相同，表示你用對胎壓。一得到正確的熱胎壓後，你必須讓它自然冷卻，然後再量一次胎壓，這時得到的就是一個正確的冷胎壓。
提醒你：千萬不要忘記我們前面說過的，注意環境的因素。天氣如何啊？溫度大約度啊？等等客觀的因素須列入參考範圍。
當然如果你能準備一個胎溫計，那就更省事了，在購買胎壓計之時，記得要多比較，雖然是同一廠牌，準確度並非都是相同。一但決定之後就不要再換胎壓計了，以免數據不準，因此一次最好購買兩隻，一隻作為後備，胎壓計的範圍最好從0~50磅，太高的是卡車用的，這對小車來說精密度會差很多。
至於跑街的車，最好遵照廠方的指示，好笑的是，我們曾用胎溫計針對國產車的建議胎壓做過測試。幾乎沒有一個是準確的，因此我們認為一般車輛以廠方建議的磅數，冬天時減個兩磅，夏天時則加兩磅，例如廠方建議為36磅，那冬天為34磅，夏天為38磅。測量胎壓最好在陰涼的地方，否則就在夜晚時來量。
什麼樣的輪胎尺寸最合適
決定一輛車的輪胎大小是一件很複雜的事，這牽涉到很多因素，例如車重的分配、例如引擎輸出動力的大小及曲線、成本高低等等。姑且不考慮這麼一些令人頭疼的問題，寬胎有什麼好處？很明顯的輪胎接地面積增加，相對的車也穩了，同樣的引擎動力輸出的條件會更好，相對的煞車距離會縮短一點，同時會讓車子看起來更威猛，外觀的改變相信是輪胎業者對客人的最大說服力。
缺點呢？輪胎越寬相對於滾動阻力就越大，而且輪胎本身的重量也提高了，這使得引擎動力輸出相對的減少，而且輪胎越寬排水性能就越差。兩難之間實在很難決定，我們認為不用加大輪胎的尺寸，只要將輪胎換成磨擦係數低的輪胎就可以了，因為摩擦係數越低的輪胎相對於路面，就會越黏。因此會有換寬胎的效果，當然它的使用壽命也較短。
街胎呢？一般大量生產的車型，為了降低成本，「通常」會用小一號的輪胎，因此加大一號。如185改為195效果就很明顯了，如果大過三號就會有反效果，當然如果你將馬力改大了很多，你就必須加大輪胎的尺寸，那如何判斷呢？最簡單的方法就是急起步，如果輪胎空轉的太嚴重，換寬胎是必須的，換多大？那就只有一試再試了。
轉於以故之車狂
